[O2] Jak wygląda faktyczna awaryjność silników 2.0 TDI 140 k

[witachu]

shok, dziex

[leszekmw]

witachu, z tym rozrzadem jestem pewien na 100% ze wymienia sie co 120 tys km,

jesteś tego pewien na 100% , tak jak piszesz :?:

[ Dodano: Pon 12 Lis, 12 08:01 ]
witachu, który masz rok produkcji :?:

[Dzida]

Leszek, bodajże od 2007 producent zaleca wymianę w BKD co 150 kkm, ale wiadomo że jest to maksymalny okres wymiany, przy normalnych warunkach eksploatowania ble ble ble. Bezpiecznie jest wymienić co 120 kkm, bo gdyby pasek nie wytrzymał 150 kkm, to masz do kupienia silnik (co jest dużo droższe niż wymiana rozrządu).

Którąś rolkę też zaleca przy 2-giej wymianie, o pompie wody nie wspominając. . .

[leszekmw]

Leszek, bodajże od 2007 producent zaleca wymianę w BKD co 150 kkm,

i to jest prawidłowa odpowiedź :idea:
do 2007 co 120tyś.

[piramida]

U siebie mam do 120kkm ale rozrząd wymianiam przed kolejnymi 100kkm

[Arti23]

60k km - dwumasa
??k km - klapa gasząca
135k km - głowica (naprawa) czyszczenie turbiny
198k km - głowica po raz drugi (wymiana na używkę), łożysko pp, przegub pp

dwumasa się odzywa ale jeszcze pojeżdżę

rozrząd co 120k km, olej co 15k km

[piramida]

60k km - dwumasa
??k km - klapa gasząca
135k km - głowica (naprawa) czyszczenie turbiny
198k km - głowica po raz drugi (wymiana na używkę), łożysko pp, przegub pp

dwumasa się odzywa ale jeszcze pojeżdżę

rozrząd co 120k km, olej co 15k km

u mnie klapka poszła przy około 100kkm

[Maicroft]

U mnie to jakos bylo tak ze miedzy 125-130 to bylo naraz
dwumasa, turbina, klapka, hamulce (ale to eksploatacja)
Rozrzad to juz nie pamietam, jakos w granicach 105-120kkm, serwis DSG co 60kkm

[leszekmw]

jak się objawia klapka ?

[piramida]

jak się objawia klapka ?

To zalezy w jakiej pozycji sie zjebie ale u mnie przy gaszeniu silnika telepało całą budą

[Maicroft]

Albo wywalilo bezpiecznik i przestaly dzialac wentylatory i silnik sie podgrzal ponad 90'C na desce :roll:

[witachu]

witachu, który masz rok produkcji :?:

rok produkcji mam wrzesień 2007 modelowo 2008.

dziękuje wszystkim za podpowiedzi odnośnie moich pytań. w takim razie wstrzymam się jeszcze z wymianą rozrządu, mam nadzieje ze wiekszość pokowanego przeze mnie przebiegu jest jednak w miescie, bo z 12 tys km które przejechałem to tak 7 tys zrobiłem w miescie nie bedzie az tak nagliło.

[handzol]

U mnie rok 2007 przebieg 129000km.Wymieniona turbina pod koniec gwarancji,choć nie było potrzeby :P ,rozrząd po 120000 i więcej nic.No i program na 173 u Aligatora przy ok,80000.

[witachu]

a słyszał ktoś o przypadkach nieszczelności pompy wody i ze tam może uciekac płyn chłodniczy?

[Arti23]

witachu, jeżeli więcej jeździsz w mieście to dla paska rozrządu jest większe obciążenie niż trasa ze stałą prędkością. Masz ciągłe zmiany obciążenia (ruszanie - hamowanie - ruszanie). Jak miałem Fiata Palio to przy miejskiej jeździe zalecali wymianę paska co 60k km a standardowo było co 90k km.

[piotrek_gdy]

60k km - dwumasa
??k km - klapa gasząca
135k km - głowica (naprawa) czyszczenie turbiny
198k km - głowica po raz drugi (wymiana na używkę), łożysko pp, przegub pp

dwumasa się odzywa ale jeszcze pojeżdżę

rozrząd co 120k km, olej co 15k km

Klapa gasząca przy 115tkm

[Dachu]

u mnie klapa gaszaca jescze nie była wymieniana,niewiem czy tak dobre auto trafiłem bo mam dosyc duzy przebieg i wymieniana była turbina i dwumasa,acha i raz robiony był popmowtrysk na 2 cylindrze,generalnie ciesze sie bez awaryjna jazda

[odyniec]

Najgorzej wypadają roczniki 2004-2006.
Wtryskiwacze - potrafią nawet przy 100 tys. km padać...
Serwisy VW nieoficjalnie wymieniają je na gwarancji (w Polsce wszystkie, w Niemczech tylko ten uszkodzony - a to z racji jakości sprzedawanego paliwa).

[Alonzo_]

Ostatnia TURBOKAMERA:

Golf VI 2.0 TDI CR - 19 kkm przebiegu zaraz po gwarancji urywają sie korby na 1 i 4 cylindrze i VW jak zawsze umywa ręce i klienta zostawia samego aż sie to w telewizji rozdmucha.... Nie wiem jaki kod sinika i czy taki jak w skodach ale ...co tu komentować - dziadostwo w najgorszej postaci zarówno technika i podejście do klienta
A miało być już lepiej.

[leszekmw]

2 godziny temu był klient , pasek 2008cr , 4x4 . do końca gwarancji chodził jak laleczka prawie . po gwarancji do przebiegu 119tys wymienił turbine , zawias z trzy razy , silnik :!: /7tyś używka/ , coś tam jeszcze poważnego . silnik dlatego że coś sie stało , podobno pompa oleju czy coś tam . rdza na klapie i na bocznym rancie maski. coś tam jeszcze robił tylko nie pamiętam bo coś zakręcony jestem...
chuj z tymi tdi ogólny.. .
aaa..pogram robił przy 80tyś dopiero , zaraz po tym mu to turbo padło.. :szeroki_usmiech

[ Dodano: Wto 13 Lis, 12 15:14 ]
jak tak sie na to patrzę , również i na moje przygody z 2.0 , to tak myślę jaki kupić następny wóz --- :?: z jakim silnikiem żeby pojeździć bezproblemowo 300tys na przykład.. . już nie patrząc na osiągi boi tak jak wprowadza te nowe mandaty to mocno siadziemy na dupach /ci co naprawde szybko jeżdżą/ tak jak w słowacji..
teraz mam 119tyś i tylko patrze co sie spierdoli..
jak żyć Panie Premierze , jak żyć... :?

[piotrek_gdy]

leszekmw, elektryczne kup :diabelski_usmiech

[szkoda]

pompa oleju

to akurat nie powinno grozić octavii bo dotyczy silników montowanych wzdłużnie

[Alonzo_]

pompa oleju

to akurat nie powinno grozić octavii bo dotyczy silników montowanych wzdłużnie

Tyle, że 2.0 TDI w B6 czy golfie czy octavii jest poprzecznie montowany.
Wzdłużnie skończyło sie na B5.

Poprawcie mnie jeśli się mylę

leszekmw benzynke wolnossącą i tyle. Accord, nowa 6-tka ....

[piramida]

a słyszał ktoś o przypadkach nieszczelności pompy wody i ze tam może uciekac płyn chłodniczy?

nie słyszałem, w 90% to głowica pęka i stąd ubytki płynu w bkd

[ Dodano: Wto 13 Lis, 12 15:27 ]
leszekmw, 300kkm zrobić w twoim przypadku to ile ty robisz km rocznie?

[szkoda]

Poprawcie mnie jeśli się mylę

masz rację, po prostu chodzi o silnik, który nie wystepuje w O2, ten z wałkami, kiedyś skądś zerżnąłem takie coś:

- 2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) -
zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,
czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami
a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków,
awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,

- 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch
(np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r,
siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny,
kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,

- 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi
(np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch
(np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu
pompy oleju i wałków wyrównoważających,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)
lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -
analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami
(utrata mocy, zapychanie się dysz).

Generalnie najmniej awaryjny jest BMM,
najbardziej BKP i BMR. Bardzo przyzwoity jest BKD roczniki od 2007

zdecydowanie nie traktowałbym tego jako jakiejś wyroczni